Metro de Quito: informe revela crisis operativa, sobrecostos y riesgos en sus rieles

Un informe técnico expone la crisis estructural del Metro de Quito. Desde el 1 de enero de 2025, la empresa pública EPMMQ asumió el mantenimiento crítico sin personal ferroviario especializado, tras el colapso del modelo original. El sistema de radio TETRA perdió soporte oficial de Motorola y el monitoreo del túnel es inexistente, pese a antecedentes de hundimientos.Los informes detectan desgaste severo en rieles, deformaciones y riesgo de descarrilamiento. Las ruedas de los trenes se desgastan de forma anormal: su vida útil pasó de 5 años a solo hasta diciembre de 2026. Además, la Contraloría investiga un sobreprecio del 37,5% en mantenimiento de trenes, que elevó el costo de $2,15 a $2,96 millones.

En el sistema de recaudo se reportó fraude por manipulación de tarifas, con fallas de control y restitución parcial de $28.225. La administración opera con contratos temporales, órdenes de servicio de emergencia y fragmentación contractual.El informe concluye que el discurso oficial de “operación consolidada” oculta una realidad de mantenimiento reactivo, gestión fragmentada y riesgos técnicos acumulativos. Organismos de control y ciudadanía exigen una auditoría ferroviaria independiente y medidas correctivas urgentes.

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